Hãng xe điện Trung Quốc tích cực mở rộng thị trường ra toàn cầu
Khi nói về sự phổ biến của xe điện trên toàn cầu, hầu hết mọi người thường nghĩ ngay đến Tesla – công ty dẫn đầu trong lĩnh vực này.
Khi nhìn vào các thị trường mới nổi của xe chạy nhiên liệu sạch như Brazil, Israel và Thái Lan, không phải Tesla mà là BYD – một hãng xe Trung Quốc được Warren Buffett hậu thuẫn – là thương hiệu bán chạy nhất.
BYD, công ty xe điện Trung Quốc, ngày càng chiếm lĩnh thị trường và trở nên ngày càng phổ biến trên các con phố từ Sydney (Australia), Delhi (Ấn Độ) đến Motevideo (Uruguay).
Trong quý I năm nay, BYD đã vượt qua Volkswagen để trở thành thương hiệu xe bán chạy nhất tại Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất trên toàn cầu. Điều này đánh dấu sự đổ bộ mạnh mẽ vào sự thống trị của Volkswagen trong suốt 15 năm qua. Theo số liệu từ Hiệp hội Xe chở khách Trung Quốc, BYD đã chiếm 39% doanh số xe chạy nhiên liệu mới, bao gồm cả xe điện và xe điện-xăng.
BYD cũng đang rất tích cực mở rộng thị trường ra toàn cầu. Gần đây, họ đã gia nhập thị trường Mexico, Tây Ban Nha và Anh. Tháng này, BYD còn có kế hoạch thử vận may tại Ý, với một buổi ra mắt diễn ra tại Turin – quê hương của hãng xe Fiat. Sau khi xuất khẩu lô xe đầu tiên sang Na Uy vào năm 2021, BYD hiện đang mở rộng thị trường bán hàng sang Singapore và Thụy Điển. Những thành công này thực sự đáng tự hào đối với một thương hiệu hàng tiêu dùng Trung Quốc.
BYD đã nhận được sự ưa chuộng nhờ vào thiết kế hấp dẫn, tính năng đa dạng và giá cả phải chăng. Một trong những mẫu xe điện hatchback mới nhất của họ, Seagull, có mức giá khởi điểm chỉ 10.400 USD. Xe được trang bị động cơ 55 kW, pin 30 kWh, cho phép chạy liên tục khoảng 300 km sau mỗi lần sạc và đạt tốc độ tối đa gần 130 km/h. Sự kết hợp giữa hiệu suất, khả năng di chuyển xa và giá cả hợp lý đã giúp BYD thu hút được sự quan tâm của nhiều người tiêu dùng trên thị trường xe điện.
Trong năm ngoái, BYD đã bán được 1,8 triệu xe chạy năng lượng mới, gấp đôi con số 4 năm trước đó. Số lượng nhân viên của họ trên toàn cầu cũng tăng lên 570.000 người, một con số gấp đôi so với hãng xe lớn nhất thế giới hiện tại là Toyota Motor. Đây là một thành tựu đáng chú ý khi BYD vượt qua Toyota về số lượng nhân viên. Trong khi đó, năm ngoái cũng đánh dấu bước ngoặt quan trọng cho doanh thu quốc tế của BYD, với việc họ chỉ mới bắt đầu xuất khẩu xe vào năm 2021.
Đối với nguồn thu từ thị trường nội địa, Trung Quốc vẫn đóng góp 75% tổng doanh thu của BYD. Trái lại, Tesla ghi nhận khoảng một nửa doanh thu từ thị trường Mỹ và Toyota chỉ có 25% doanh thu từ thị trường Nhật Bản.
Trong năm nay, BYD đặt mục tiêu bán ra 3,7 triệu xe điện hoàn toàn và xe chạy điện-xăng. Trong khi đó, Tesla thông báo rằng họ có khả năng sản xuất 2 triệu xe điện vào năm 2023. Tuy nhiên, BYD có lợi thế hơn do Elon Musk chỉ tập trung vào việc sản xuất xe điện thuần túy.
BYD đã chứng tỏ sự thống trị của mình trong lĩnh vực xe chạy năng lượng sạch tại Brazil, Colombia, Israel và Thái Lan trong quý I vừa qua. Tại những quốc gia này, BYD đã vượt qua các đối thủ như BMW, Renault và cả các hãng xe Trung Quốc như Zhejiang Geely và Hozon New Energy Automobile. Họ cũng đạt vị trí trong top 5 tại Australia, Ấn Độ và New Zealand.
Một ví dụ điển hình là Michael Barnden, một giáo viên về hưu tại Adelaide, Australia, đã chuyển sang sử dụng chiếc xe điện 5 chỗ BYD Atto 3 vào tháng 11/2022. Điều này không phải là lần đầu tiên ông chuyển sang xe điện, vì cách đây 4 năm, ông đã mua một chiếc xe hybrid Hyundai Ioniq. Tuy nhiên, khi ông đọc quảng cáo về BYD Atto 3 với những tính năng như sưởi ấm ghế và khả năng di chuyển lên đến 480 km, ông đã quyết định chuyển sang loại xe này.
BYD đang tiếp tục mở rộng thị trường quốc tế và vẫn còn thiếu một thị trường quan trọng – Mỹ. Mặc dù đã bán thành công xe bus điện tại đây, BYD hiện chưa có kế hoạch thâm nhập thị trường xe con. Điều này là do Đạo luật Giảm lạm phát của Tổng thống Mỹ Joe Biden chỉ ưu đãi thuế cho các nhà sản xuất xe điện tại Bắc Mỹ. Tuy nhiên, Stella Li – Giám đốc phụ trách khu vực Bắc Mỹ của BYD – cho biết công ty không cần thiết phải tham gia vào tất cả các thị trường và họ chỉ tập trung hiện diện ở những nơi mà họ cảm thấy sẵn sàng.
Ngoài Mỹ, BYD đang gây được sự quan tâm từ nhiều chính phủ châu Âu và Đông Nam Á. Công ty đang tiến hành thảo luận với các quan chức chính phủ về việc xây dựng một nhà máy tại Pháp, theo tờ Les Echos đưa tin vào tháng 5. Tháng trước, BYD cũng xác nhận với Bloomberg rằng họ có kế hoạch sản xuất xe tại Việt Nam để phục vụ thị trường nội địa và xuất khẩu vào các quốc gia trong khu vực Đông Nam Á.
BYD đang tiến hành xây dựng một nhà máy tại Thái Lan, đây sẽ là nhà máy đầu tiên của họ ở nước ngoài. Ngoài ra, họ cũng đang xem xét khả năng sản xuất tại Philippines và Indonesia. Trong khi đó, tại Brazil, Ford Motor đang trong quá trình đàm phán để bán một trong các nhà máy của họ ở Bahia cho BYD.
