Nhiều cựu cán bộ hầu toà vì sai phạm trong vụ án cao tốc Đà Nẵng – Quãng Ngãi
Sau 20 ngày tòa hoãn, cựu chủ tịch VEC Mai Tuấn Anh cùng 21 người trở lại phiên xét xử với cáo buộc gây thiệt hại 460 tỷ đồng khi cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi kém chất lượng.
Vào ngày 16/10, TAND Hà Nội mở lại phiên xét xử 22 bị cáo bị truy tố trong giai đoạn 2 của vụ án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi. Phiên tòa ngày 25/9 bị hoãn do bị cáo Nguyễn Anh Sơn, cựu giám đốc chất lượng nhà thầu thi công gói A5, đang phải điều trị nội trú tại bệnh viện. Hôm nay, ông Sơn đã có mặt trong phiên toà xét xử vụ án.
Trong vụ án này, cựu chủ tịch HĐTV Mai Tuấn Anh, cựu tổng giám đốc của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc (VEC), đã bị truy tố về tội Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng, theo quy định của Điều 360, Bộ luật Hình sự.
- Giám đốc Trung Quốc lĩnh án chung thân vì sát hại nữ kế toán trong mâu thuẫn công việc
- Hiệu trưởng trường nội trú “để học sinh ăn cơm trộn mì tôm” bị bắt tạm giam
- Yêu khi chỉ mới 14 tuổi, thiếu nữ 15 tuổi bị người yêu sát hại
- Hai Cực Công An “Biến Chất” Hợp Tác Cùng Bà Trùm Buôn Ma Tuý
- Bộ Giáo dục yêu cầu thu hồi bằng cấp của Thượng tọa Thích Chân Quang
Cũng trong vụ án này, cựu tổng giám đốc VEC, ông Trần Văn Tám, đối mặt với hai tội danh: Vi phạm quy định về đầu tư công trình xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng và Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng.
Trong số 20 bị cáo còn lại, có 9 người từng là cán bộ quản lý và lãnh đạo của VEC. Ngoài ra, 7 cá nhân khác là cựu giám đốc đại diện cho các nhà thầu của dự án, và 4 kỹ sư vật liệu.
VEC được xác định là nguyên đơn dân sự và đã tham gia phiên tòa theo lịch triệu tập. Sáng nay, đại diện của Bộ Giao thông Vận tải, Hội đồng Kiểm tra công tác nghiệm thu nhà nước, một số ngân hàng, cùng với đại diện của Tập đoàn xây dựng tỉnh Giang Tô (Trung Quốc) tiếp tục vắng mặt.
Những người có quyền lợi và nghĩa vụ liên quan đến tòa theo lịch triệu tập gồm: các nhà thầu tham gia thi công công trình; nhóm ngân hàng phát hành bảo lãnh để thực hiện hợp đồng và bảo lãnh tiền giữ lại; cùng với các tổ chức và cá nhân liên quan đến quản lý tài sản, kê biên, phong tỏa, ngăn chặn các giao dịch; quản lý tiền bảo hành của công trình. Ngoài ra, còn có cả những người giám định, những người làm chứng, và một số cá nhân khác liên quan đến hoạt động của VEC.
Cơ quan điều tra đã xác định, trong vụ án này có tổng cộng 27 người mang quốc tịch Trung Quốc, Hàn Quốc, Anh, Australia, và Philippines, liên quan đến các hành vi sai phạm. Nhà chức trách cho biết rằng họ đã gửi yêu cầu tương trợ tư pháp đến cơ quan có thẩm quyền của các quốc gia trên. Tuy nhiên, đến nay, vẫn chưa có phản hồi từ các cơ quan đó nên hồ sơ của những người này sẽ được tách ra xử lý riêng.
Dự án tuyến đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi có chiều dài hơn 139 km, kéo dài từ thành phố Đà Nẵng đến thành phố Quảng Ngãi và đã khởi công vào ngày 19/5/2013. Dự án này sử dụng nguồn vốn vay từ Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA), Ngân hàng Thế giới (WB), và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam, tổng cộng hơn 34.000 tỷ đồng.
Kết luận giám định đã nêu rõ rằng có 65 km đường cao tốc thuộc giai đoạn I (từ thành phố Đà Nẵng đến thành phố Tam Kỳ, tỉnh Quảng Nam) không đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật và yêu cầu thiết kế, gây thiệt hại lên đến 811 tỷ đồng. Đây là giá trị của những hạng mục công trình không đảm bảo chất lượng trong các gói thầu; mặc dù đã được chủ đầu tư và các đơn vị liên quan nghiệm thu, thanh toán.
Tại giai đoạn 1, vào tháng 12/2021, 36 bị cáo đã bị toà tuyên án. Trong đó, hai cựu phó giám đốc của VEC, ông Lê Quang Hào và ông Nguyễn Mạnh Hùng, đã bị kết án lần lượt 6 và 7 năm tù về tội Vi phạm quy định về đầu tư công trình xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng.
Tại giai đoạn 2 của dự án (từ thành phố Tam Kỳ đến thành phố Quảng Ngãi, trải dài hơn 72 km), cơ quan điều tra xác định rằng đã có hành vi buông lỏng quản lý và điều hành trong quá trình thực hiện dự án, vi phạm các quy định liên quan đến đầu tư công trình xây dựng trong khi tổ chức thi công và nghiệm thu. Những hành vi này đã khiến công trình xây dựng không đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng cần thiết khi sử dụng, gây thiệt hại cho tài sản Nhà nước 460 tỷ đồng.